На заседании президиума правительства Хабаровского края развернулась непростая дискуссия о состоянии транспортной отрасли региона. Подробности – в материале сетевого издания PROKHAB.RU.
Губернатор Дмитрий Демешин выступил с жёсткой оценкой работы профильного блока, подчеркнув: транспортная сфера вызывает у жителей наибольшее число претензий. Это не просто слова — в прошлом аналогичная критика в адрес медицинского блока привела к масштабной кадровой перезагрузке и даже уголовному делу против зампреда. Теперь транспортному цеху предстоит мобилизоваться и устранить накопившиеся проблемы.
В центре внимания оказался доклад министра транспорта Константина Кравцова о состоянии и перспективах развития транспортного обслуживания населения. Несмотря на внушительные цифры — 294 автобусных, 16 авиационных и 14 речных маршрутов — качество услуг, по словам губернатора, остаётся неудовлетворительным. Жители края продолжают направлять многочисленные жалобы, и Демешин не скрывает: терпение на исходе.
Особенно острой оказалась ситуация с городским электрическим транспортом в Хабаровске. Министр сообщил, что для обновления инфраструктуры требуется серьёзное финансирование: 80 млн рублей на ремонт контактной сети троллейбусного маршрута в 1‑й микрорайон и свыше 500 млн рублей на реконструкцию трамвайного пути и закупку двух тяговых подстанций. Однако губернатор резко раскритиковал такой подход:
— Вы просите денег на электротранспорт, а сами не владеете ситуацией, не знаете о тех договорённостях, которые реализуются. Я, как глава региона, пытаюсь найти трамваи извне, поставить автобусы на линию, — подчеркнул Дмитрий Демешин.
При этом администрация Хабаровска сообщает о постепенном обновлении парка: во втором квартале 2026 года ожидается поставка 12 трамваев из Москвы, четыре из которых уже прибыли. Кроме того, в текущем году за счёт специального казначейского кредита планируется приобрести ещё один трамвай стоимостью 113,4 млн рублей.
Не осталась без внимания и проблема 14 автобусов, простаивавших с октября 2024 года. По данным министерства, ежедневно на линии выходит не менее 10 из них, однако этот факт не смягчил общего негативного впечатления от доклада.
В авиационной сфере, напротив, удалось добиться определённых успехов. В декабре 2025 года авиакомпания АО «Хабаровские авиалинии» приобрела два воздушных судна — Ан‑24 и Ан‑26. Первый рейс Ан‑24 состоялся 30 января 2026 года по маршруту Хабаровск — Николаевск‑на‑Амуре — Нелькан, а Ан‑26 планируют запустить в первом квартале 2026‑го. Министр отметил рост пассажиропотока: если в 2020 году было перевезено более 71 тыс. пассажиров, то в 2025‑м — свыше 130 тыс. человек.
Однако губернатор акцентировал внимание на другом: при наличии 13 самолётов и трёх вертолётов на балансе «Хабаровских авиалиний» три самолёта находятся в ремонте, а в исправном состоянии — лишь один вертолёт. Это критически важно для отдалённых муниципалитетов, где жители регулярно жалуются на нехватку авиасообщения:
— У нас огромная потребность у людей. Люди жалуются нам на то, что не хватает вертолётов. В какое бы муниципальное образование мы ни приезжали, люди говорят: «Дайте вертолёты», — заявил Демешин.
Ещё один острый вопрос — обустройство аэропортов и вертолётных площадок в муниципальных образованиях. В 2025 году началась работа по восстановлению площадок, и министр заверил, что все поступившие запросы будут удовлетворены.
Не менее тревожная ситуация сложилась в сфере водного транспорта. На 2026 год минтрансу края выделили почти 986 млн рублей на приобретение судов и объектов внутреннего водного транспорта: двух дебаркадеров, двух скоростных катамаранов проекта HSC120 и двух судов катамаранного типа «Экокрузер». Кроме того, на 2026–2027 годы запланировано строительство двух дебаркадеров на базе Хабаровского судостроительного завода. Однако, как выяснилось на заседании, ни одна компания пока не приступила к реализации проекта.
Заседания правительства при Демешине превратились в инструмент точечной донастройки работы кабинета. Каждое из них фокусируется на конкретной проблеме, позволяя выявить недочёты и обозначить чёткие задачи. В этот раз транспортный блок получил недвусмысленный ультиматум: либо оперативно устранить поводы для критики, либо уступить место более эффективным управленцам.
В финале губернатор подвёл неутешительный итог:
— Транспортная отрасль региона вызывает самое большое количество претензий от населения. Мы работаем не для отчётности, а для людей. Для решения их проблем. А ваша работа не является эффективной, — резюмировал Дмитрий Демешин.
Таким образом, перед транспортным блоком края стоит непростая задача — в сжатые сроки переломить негативную динамику и доказать, что отрасль способна отвечать на запросы жителей Хабаровского края.
