В Хабаровском крае продолжается масштабное обновление транспортной инфраструктуры: в рамках нацпроекта Президента «Инфраструктура для жизни» приводят в порядок федеральную трассу А‑376, связывающую Хабаровск и Комсомольск‑на‑Амуре, а также мост через Амур на въезде в город юности. Ход работ оценили депутаты Госдумы от «Единой России» Максим Иванов и Николай Валуев — они провели выездную проверку в рамках парламентского контроля. Подробнее – в материале сетевого издания PROKHAB.RU.
Трасса А‑376 не только соединяет два крупных города региона, но и обеспечивает выход к морским портам Ванино и Советская Гавань. За последние годы её состояние заметно улучшилось благодаря поддержке федерального центра. В текущем году планируют полностью завершить ремонт 89‑километрового участка дороги — это сделает путь для автомобилистов значительно комфортнее.
Максим Иванов подчеркнул важность выполненных работ для жителей края: «В этом году люди получат полностью отремонтированный 89‑километровый участок трассы Хабаровск‑Комсомольск». Депутат лично проехал по маршруту в обе стороны вместе с Николаем Валуевым и отметил ощутимые перемены: «Хабаровский край огромный, и дороги для нас действительно как кровеносная система. Ещё несколько лет назад путь из Хабаровска в Комсомольск мог занимать семь‑девять часов: ямы, разбитая ходовая, постоянное напряжение за рулём. Сейчас эту дорогу уже можно спокойно проехать примерно за пять часов. Для людей это сэкономленное время, сэкономленные деньги, а, самое главное, безопасность».
По данным первого заместителя директора ФКУ ДСД «Дальний Восток» Алексея Альбертовского, ремонт участка с 50‑го по 139‑й километр разбит на три этапа. Порядка 30 километров удалось ввести досрочно ещё в 2025 году, а весь объект намерены сдать в текущем году. К 2027 году не менее 85 % направления от Хабаровска до Комсомольска‑на‑Амуре должно соответствовать нормативным требованиям. Помимо укладки нового покрытия, специалисты приводят в порядок обочины, устанавливают барьерные ограждения, обустраивают пешеходные переходы и остановки, наносят разметку. При этом подрядчики стараются завершить работы раньше установленных сроков.
Николай Валуев, неоднократно бывавший на дороге в направлении Лидоги и Ванино, смог наглядно сравнить её состояние в разные годы. Он высоко оценил результаты федерального финансирования и системной работы.
«Изменения кардинальные. Это уже другое покрытие, другая конструкция дороги, другое качество. Очень правильным в своё время было решение о федеральном финансировании таких трасс: есть конкретный оператор, есть федеральный бюджет и есть конкретная ответственность за состояние дороги. И сейчас результат этого решения можно увидеть своими глазами».
Отдельное внимание в ходе выездного совещания уделили ремонту моста через Амур, который эксплуатируется с 1984 года. До настоящего времени столь масштабных работ на объекте не проводили. После вскрытия конструкций специалисты выявили дополнительный износ металла — из‑за этого сроки пришлось скорректировать. При этом движение по мосту не закрывают: альтернативного автомобильного пути на этом участке нет. В текущем году подрядчик рассчитывает завершить работы на одной стороне моста — это позволит убрать постоянное перестроение транспорта и увеличить пропускную способность. Полностью ремонт намерены закончить в 2027 году.
Депутаты обратили внимание на необходимость прозрачного информирования жителей. Максим Иванов отметил, что с комсомольчанами важно вести честный диалог: люди справедливо недовольны пробками и хотят понимать, когда ситуация стабилизируется. В связи с этим прозвучало предложение установить на подъезде к мосту крупный информационный щит с подробной информацией об этапах ремонта, текущих работах и планируемых сроках завершения. По мнению депутата, людям важно осознавать, ради чего они временно терпят неудобства и когда дорога будет полностью открыта.
Подводя итоги поездки, Максим Иванов сформулировал главный критерий качественной дороги: «Хорошая дорога — это когда человек вовремя и без происшествий доехал домой, не пробил колесо и не повредил машину. Сейчас на трассе есть всё необходимое: ограждения, разметка, хорошая видимость и современное покрытие. Видно, что федеральный заказчик, краевые власти и местный подрядчик работают единой командой — и именно так нужно доводить до результата большие инфраструктурные проекты».
