В Хабаровском крае в рамках национального проекта Президента «Инфраструктура для жизни» продолжается масштабная работа по приведению дорожной сети в нормативное состояние. Ключевую роль в системе контроля качества играет дорожно-строительная лаборатория КГКУ «Хабаровскуправтодор», которая проверяет работы на каждом этапе — от подбора рецепта асфальтобетонной смеси до испытания кернов, отобранных из готового покрытия. Подробнее – в материале сетевого издания PROKHAB.RU.
На сегодняшний день в регионе ремонтируется 60 участков дорог и 4 искусственных сооружения — всего 64 объекта. Лаборатория выступает центральным звеном в системе контроля: здесь проверяют рецепты асфальтобетонных смесей, оценивают качество исходных материалов, тестируют готовые смеси, контролируют соблюдение температурных и технологических режимов при укладке, а затем испытывают отобранные керны на уплотнение, влагонасыщение и другие параметры.
Первый заместитель председателя Законодательной Думы Хабаровского края Евгений Солоненко подчёркивает, что для региона принципиально важно не просто отремонтировать дороги, а сделать это качественно. По его словам, лаборатория в дорожной структуре фактически является «мозгом», который координирует действия подрядчиков.
«Если мы выявляем проблемы на любом этапе работ, то дорожники не переходят к следующим задачам, пока не исправят свои ошибки. Без результатов исследований переходить далее также нельзя. Такая схема контроля позволяет создавать качественные покрытия на дорогах края», — отмечает Евгений Солоненко.
Специалисты лаборатории регулярно выезжают на объекты для контроля качества в полевых условиях. Недавно был проведён выезд на три локации — непосредственно в здание лаборатории и на два дорожных участка. На подъезде к селу Чёрная Речка отбирали керны из уложенного покрытия, а на подъезде к селу Дружба от федеральной дороги «Восток» проверяли состояние дорожных знаков. Обе трассы имеют региональный статус, их ремонт ведётся в рамках национального проекта.
Объём контрольных мероприятий ежегодно растёт. С начала дорожного сезона 2026 года специалисты лаборатории уже отобрали около 700 проб. Для сравнения: три-четыре года назад за весь год фиксировалось порядка 300 проб, а в прошлом году этот показатель превысил 1000. Рост объёмов контроля связан с расширением зоны ответственности лаборатории — с прошлого года она проверяет не только краевые, но и муниципальные дороги.
Помимо этого, дорожники региона перешли к принципу комплексного благоустройства территорий. Теперь в рамках ремонта выполняется не только замена асфальтового покрытия, но и обновление дорожного основания, обустройство тротуаров, установка остановочных павильонов, дорожных знаков и бордюрных камней. Все эти элементы также подлежат лабораторной проверке.
Представители общественности, участвовавшие в выездном осмотре, отметили системность контроля и прозрачность процесса. При этом они обратили внимание на важность дальнейшего внедрения современных технологий укладки дорожного покрытия. Евгений Солоненко, принявший участие в осмотре объектов, положительно оценил оснащённость лаборатории и оперативность работы подрядчиков по устранению выявленных недостатков.
«Уже сейчас мы видим хороший подход к делу. Лаборатория оснащена необходимым оборудованием и машиной для оперативного взятия проб. Если выявляются нарушения, подрядчик оперативно устраняет недостатки. Это позволяет регулировать качество укладки в процессе и не возвращаться к повторному ремонту», — прокомментировал Евгений Солоненко.
По его словам, особое внимание специалисты уделяют условиям укладки асфальтобетона. Например, если работы проводятся в дождь, вода попадает в поры смеси, и добиться необходимого уплотнения становится невозможно. Такие нарушения выявляются в лаборатории при испытании образцов, после чего подрядчик обязан переделать некачественный участок.
Евгений Солоненко также обращает внимание на то, что погодные условия при укладке — один из ключевых факторов долговечности покрытия, и контроль за соблюдением температурного режима критически важен для итогового результата.
«Контроль за температурой и условиями укладки — это не формальность, а гарантия того, что дорога прослужит заложенный срок. Если смесь уложена с нарушениями, никакие последующие меры не исправят ситуацию, придётся переделывать», — добавил парламентарий.
Депутат сообщил, что для дальнейшего усиления контроля качества в текущем году лаборатория заказала вторую передвижную лабораторию. Это будет ещё один автомобиль, оснащённый всеми необходимыми инструментами для проверки дорожных знаков, разметки, состояния покрытия и других элементов. Машина поступит в регион до конца года, что позволит ещё эффективнее отслеживать соблюдение технологий на объектах и расширить охват контрольных мероприятий. По словам Солоненко, появление второй передвижной лаборатории существенно повысит оперативность проверок и охват объектов контроля по всему краю.
«Вторая передвижная лаборатория даст возможность одновременно контролировать объекты в разных районах края. Это значит, что ни один участок не останется без внимания, а подрядчики будут понимать: контроль ведётся непрерывно и повсеместно», — заключил Евгений Солоненко.
