Президент Владимир Путин поддержал идею губернатора Хабаровского края Дмитрия Демешина вернуть к жизни судоремонт в Советской Гавани. Дальше детали обсуждали уже на отдельной встрече: губернатор проработал план с первым зампредом Правительства РФ Денисом Мантуровым. Подробнее – в материале сетевого издания PROKHAB.RU.
Суть проекта — дать вторую жизнь бывшему заводу «Якорь» в заливе Советская Гавань. Его хотят обновить и превратить в большой судоремонтный кластер, а со временем развивать и судостроение. Для этого планируют использовать льготы территории опережающего развития.
Денис Мантуров признал важность проекта для всего Дальнего Востока, но обозначил главное условие: нужен надёжный индустриальный партнёр. Такой, который загрузит мощности завода и будет развивать производство.
Почему это сейчас особенно важно? Из‑за санкций и того, что транспортные потоки всё больше идут на Восток, резко выросла потребность в ремонте российских судов на отечественных верфях. На Дальнем Востоке самый большой в стране рыбопромысловый флот — в собственности дальневосточных компаний больше 700 судов: транспортных, нефтеналивных, рыболовецких. При этом рынок судоремонта здесь оценивается в 15–17 млрд рублей.
Но мощностей катастрофически не хватает. Дмитрий Демешин отметил, что примерно 70 % рыболовецкого и гражданского флота по‑прежнему ремонтируют за границей. Сейчас на всём Дальнем Востоке есть только 12 доков — этого хватает лишь на треть потребностей. Причём реально работают они только на Камчатке и в Приморье. А потребность в освидетельствовании и ремонте выше в 3–4 раза. По словам губернатора, чтобы закрыть спрос, нужно построить ещё как минимум 30 доков.
В крае уже создают базу для развития отрасли. В рамках федеральной программы «Развитие транспортной системы» на побережье Татарского пролива развивают Ванино‑Советско‑Гаванский транспортно‑промышленный узел: он сможет принимать суда грузоподъёмностью почти до 170 тысяч тонн.
Ещё одно направление — речное судостроение. Дмитрий Демешин рассказал, что почти готова комплексная госпрограмма «Развитие судоходства в Амурском бассейне внутренних водных путей». Её опорное звено — Центр судостроения и судоремонта на базе Хабаровского судостроительного завода. Чтобы центр заработал в полную силу, губернатор попросил поддержать включение завода в программу льготного лизинга гражданских судов, а также выделить финансирование через программу «Лизинг судов» Фонда развития промышленности.
Отдельно обсудили и беспилотники. В Хабаровском крае уже выпускают беспилотные авиационные системы (БАС) с отечественными микроэлектронными компонентами: работают линии по производству аккумуляторных модулей и электронных плат, есть успехи в автономном полёте. Уже тестировали доставку грузов дронами в отдалённые северные районы края. Теперь в регионе хотят создать единый научно‑производственный центр в сфере БАС: объединить ключевые предприятия края в одну цепочку и открыть центр коллективного пользования.
