Дорожно‑строительный сезон в Хабаровском крае выходит на финишную прямую — и результаты заметны сразу: жители уже ездят по обновлённым трассам и отмечают, что передвигаться стало комфортнее. Всё это — часть президентского нацпроекта «Инфраструктура для жизни»: он задаёт масштаб и приоритеты, а выбор конкретных объектов идёт с опорой на запросы людей. Так, в основу плана легли обращения жителей и данные «Атласа 27» — перечня проблемных точек, который составили по поручению губернатора Дмитрия Демешина.
Первый заместитель председателя Законодательной Думы Хабаровского края Евгений Солоненко подчёркивает: нацпроект работает не как абстрактная программа, а как реальный инструмент решения повседневных проблем.
«Когда мы говорим о дорогах, речь идёт не про километры асфальта, а про качество жизни людей, — отметил Евгений Солоненко. — Для жителя неважно, по какой статье бюджета отремонтировали улицу: важно, что теперь он спокойно доезжает до работы, ребёнок — до школы, а скорая — до дома без лишних задержек. Именно такие эффекты и дают нацпроекты».
По его словам, особенно ценно, что в крае удаётся совмещать темпы с качеством.
«Мы регулярно выезжаем на объекты вместе с общественниками и представителями минтранса. Видим, что подрядчики сейчас работают иначе: не просто закрывают план, а учитывают специфику местности, согласовывают работы с сетевиками, продумывают благоустройство. Это и есть системный подход, который мы должны сохранять и дальше», — добавил Евгений Солоненко.
Парламентарий отдельно выделяет именно такие «умные» проекты, где инфраструктурное развитие идёт без ущерба природе.
«Это хороший пример баланса, — пояснил он. — Мы не можем откладывать развитие, но обязаны учитывать экологические риски. Системы фильтрации, спроектированные специально под конкретные участки, — как раз тот случай, когда современные технологии помогают сохранить уникальную природу края».
Он также обратил внимание на важность координации между разными службами.
«В Ванино, например, сетевики заранее заменили коммуникации, и дорожники смогли укладывать асфальт без повторных вскрытий. Такие решения экономят и время, и деньги, а главное — минимизируют неудобства для людей. Это тот стандарт, к которому нужно стремиться на всех объектах», — добавил Евгений Солоненко.
Депутат отдельно говорит о значении обратной связи от жителей.
«„Атлас 27“ — не формальный документ, а прямой отклик людей. Когда мы видим, что в перечень попадают не только крупные трассы, но и небольшие улицы в отдалённых посёлках, это значит, что система учёта проблем реально работает. И наша задача — чтобы каждый объект из этого списка был не просто отремонтирован, а стал по-настоящему удобным для тех, кто им пользуется ежедневно», — отметил Евгений Солоненко.
Факты говорят сами за себя: в этом году по нацпроекту отремонтировали 55 из 64 запланированных участков дорог — это около 96 % от плана, и все оставшиеся работы обещают завершить до конца года. Кроме того, готовы 3 из 4 мостовых сооружений. Асфальт уже уложен почти везде, за исключением переходящих объектов: например, на дороге к Большому Уссурийскому острову финальное покрытие появится в 2027 году.
Особое место в программе занимает стратегический маршрут — дорога к будущему международному пункту пропуска на острове Большой Уссурийский. Её протяжённость — 4 км, и здесь важен не только транспорт, но и экология. Уже возведены два арочных моста, а сейчас специалисты монтируют систему водоотведения с многоступенчатой фильтрацией — её специально разработали, чтобы не нарушить хрупкую экосистему острова, где гнездятся в том числе краснокнижные птицы. Сейчас подрядчик завершает монтаж колодцев и прокладку труб, а основные работы по водоотведению планируют закончить в 2026 году. В следующем сезоне начнётся укладка асфальта, установка освещения и ограждений. После открытия дорога сможет пропускать до 12 000 автомобилей в сутки.
«Международный пункт пропуска — это не просто дорога, это ворота для торговли, туризма, межрегиональных связей. И важно, что мы строим их сразу по современным стандартам: с учётом роста трафика, экологических требований, безопасности. Такой горизонт планирования — залог устойчивого развития края», — подчеркул и значение таких крупных узлов для экономики и логистики Евгений Солоненко.
Ещё один важный аспект, на который обратил внимание первый замред Законодательной Думы Хабаровского края, — преемственность и контроль качества на долгие годы вперёд.
«Часто говорят о темпах, но мы не должны забывать про долговечность. Хороший ремонт — это когда через пять, десять, пятнадцать лет дорога остаётся в нормативном состоянии. Для этого нужны не только качественные материалы, но и правильная эксплуатация, своевременные текущие работы. Мы уделяем особое внимание этим вопросам, регулярно обсуждаем состояние дорожной сети с профильными ведомствами и поднимаем вопросы своевременного устранения недостатков, чтобы качество отремонтированных дорог сохранялось на долгие годы», — добавил Евгений Солоненко.
Параллельно в крае завершают ремонт 16 участков трасс регионального значения — их общая протяжённость почти 110 км. Уже сданы отрезки на дорогах Переяславка — Аргунское, Комсомольск‑на‑Амуре — Амурск, на подъездах к городу юности, Матвеевскому шоссе, сёлам Петропавловка и Монгохто, на обходе Красная Речка — Казакевичево. На финишной прямой — самый длинный участок сезона: 20 км трассы «Селихино — Николаевск‑на‑Амуре». Здесь впервые вместо гравия появился асфальт, и сейчас дорожники обустраивают обочины и устанавливают знаки и ограждения.
В Хабаровске тоже подводят итоги: в октябре закончили ремонт участка улицы Запарина, а на улице Шеронова уложили рельсы по технологии «бархатный путь» — теперь трамвайное движение стало тише и плавнее. Крупнейший городской объект — путепроводная развязка «65‑летия Победы — проспект 60‑летия Октября» — тоже на финише. Это первый капитальный ремонт с момента постройки в 1978 году: сейчас меняют покрытие, а благоустройство прилегающей территории запланировали на 2027 год.
Некоторые города справились даже раньше срока. Комсомольск-на-Амуре стал первым в крае, кто досрочно выполнил план: ещё в августе здесь привели в порядок 10 участков общей протяжённостью более 5 км — в том числе участки на Комсомольском шоссе, улицах Сусанина, Пермская, Орловская, Водонасосная, Московском проспекте, а также улице Пропарочная и участке проспекта Мира. В Амурске обновили 6 участков — почти 5 км важнейших городских артерий, а в Советской Гавани — 13 участков общей протяжённостью свыше 9 км, включая улицы Ленина, Пушкина, Тошняка, Центральную и другие.
Высокие темпы держат и районы. В Хабаровском районе досрочно сдали все объекты года: отремонтированы 8 участков улиц общей протяжённостью почти 6,5 км. Более того, район уже вышел на опережение и приступил к объектам следующего сезона — в работе 4 из 7 запланированных участков, которые намерены сдать до зимы. Такой подход заметно ускоряет обновление местной дорожной сети.
Впервые в нацпроект вошёл рабочий посёлок Ванино — здесь полным ходом идут работы на улице Цыганкова. На участке начали укладывать асфальт и параллельно занимаются комплексным благоустройством. Важный нюанс: предварительно сетевики заменили коммуникации, а графики скоординировали так, чтобы не вскрывать дорожное полотно дважды. Это позволяет сразу формировать долговечную и удобную городскую среду.
Планы на следующий год не менее масштабные: по нацпроекту «Инфраструктура для жизни» в Хабаровском крае собираются обновить 52 участка общей длиной более 78 километров, а также отремонтировать 9 искусственных сооружений. Значит, уже скоро ещё больше дорог в регионе станут комфортнее и безопаснее — именно этого и ждут жители.
«Нацпроект — это не разовая акция, а долгосрочная работа. И наша задача — не просто сдавать объекты, а следить, чтобы они служили людям десятилетиями. Для этого нужны и качественные материалы, и грамотные проектные решения, и постоянный диалог с жителями. Тогда каждый километр дороги будет работать на развитие края. А мы со своей стороны будем держать этот процесс на контроле — и на этапе строительства, и в дальнейшей эксплуатации», — резюмировал Евгений Солоненко.
