Губернатор Хабаровского края Дмитрий Демешин в ходе стратегической сессии с участием представителей рыбохозяйственной отрасли, органов власти, научных учреждений, общественных объединений и федеральных экспертов обозначил ключевые задачи по развитию рыбохозяйственного комплекса региона. Подробнее – в материале сетевого издания PROKHAB.RU.
Глава региона в начале обсуждения подчеркнул, что рыбохозяйственный комплекс остаётся значимым направлением для экономики Хабаровского края, и именно поэтому восстановление судоремонтных мощностей, в первую очередь завода «Якорь» в Советской Гавани, приобретает стратегическое значение для всего Дальнего Востока.
Рыбная отрасль в регионе демонстрирует устойчивый рост. Председатель комитета рыбного хозяйства правительства края Никита Король сообщил, что за два года доходы краевого бюджета от добычи рыбы увеличились почти вдвое. В настоящее время в Хабаровском крае работают более ста рыбодобывающих предприятий, на которых занято свыше пяти тысяч человек, а доля региона в общероссийском вылове составляет десять процентов. При этом губернатор обратил внимание участников сессии на то, что уловы прошлого года нельзя назвать рекордными, а по ряду позиций они значительно уступают показателям десятилетней давности. Если раньше край добывал девяносто тысяч тонн лосося, то сейчас этот показатель составляет лишь тридцать пять тысяч тонн. Дмитрий Демешин заявил, что край должен нарастить темпы, чтобы занимать ведущие позиции в отрасли.
Глава региона выразил уверенность, что у Хабаровского края есть всё необходимое для лидерства, включая разнообразные запасы водных биологических ресурсов и выгодное географическое положение, позволяющее работать как на экспорт, так и на внутренний рынок. Губернатор поставил задачу превратить все очевидные географические, логистические и природные преимущества в точку интенсивного развития отрасли.
В числе ключевых вопросов, поднятых на стратегической сессии, оказалось восстановление судоремонтных мощностей в регионе. Сегодня рыбодобывающие предприятия Хабаровского края вынуждены ремонтировать суда за рубежом, в Республике Корея и Китае. Президент Всероссийской ассоциации рыбохозяйственных предприятий Герман Зверев привёл данные, согласно которым на Дальнем Востоке работает семьсот восемнадцать рыбопромысловых судов, ежегодная потребность в доковых ремонтах составляет двести восемьдесят семь, однако мощности дальневосточных предприятий позволяют выполнять лишь восемьдесят ремонтов в год, что составляет всего двадцать семь процентов от потребности.
Для обеспечения своевременного и квалифицированного ремонта необходимо ещё как минимум тридцать доков. Как рачительный руководитель, губернатор Демешин прекрасно осознаёт, что все заказы, которые местным рыбодобывающим предприятиям не удаётся разместить на верфях региона, утекают за границу и приносят прибыль иностранным компаниям. Именно поэтому, чтобы сохранить добавочную стоимость в регионе и обеспечить местных жителей высокооплачиваемыми рабочими местами, глава региона начал диалог с федеральным центром по поводу восстановления завода «Якорь», ранее обслуживавшего значительную часть промысловых судов.
Над этой задачей в крае уже ведётся активная работа. Губернатор Дмитрий Демешин сообщил, что на Президента России Владимира Путина направлено обращение с просьбой поддержать регион в восстановлении завода «Якорь» в Советской Гавани. На базе предприятия планируется создать современный центр судоремонта, а в перспективе и судостроения. Рыбная отрасль позволит обеспечить предприятию базовый портфель заказов. В Хабаровском крае региональные власти с поддержкой федерального центра последовательно восстанавливают работу предприятий, которые долгое время простаивали. Аналогичная история уже благополучно разрешилась с Хабаровским судостроительным заводом, прошлый собственник которого ранее озвучивал планы по его ликвидации. Тогда губернатор заручился поддержкой руководства страны, и предприятие уже начало брать первые заказы. Сейчас соответствующий механизм Дмитрий Демешин решил запустить в отношении завода «Якорь», мощности которого были бы востребованы рыбодобывающими предприятиями региона.
Параллель с Хабаровским судостроительным заводом здесь не случайна. На ХСЗ недавно состоялась торжественная церемония закладки двух дебаркадеров, ставшая первым заказом для предприятия после передачи его в собственность края. Плавучие причалы предназначены для швартовки судов, грузовых операций, а также посадки и высадки пассажиров, и их строительство знаменует начало масштабного обновления речной инфраструктуры региона по поручению Президента России Владимира Путина. Первый заместитель председателя правительства края Сергей Абрамов тогда подчеркнул, что старт программы был дан главой государства, поддержавшим инициативу губернатора Дмитрия Демешина по восстановлению и развитию судоходства на реке Амур, а главная задача заключается в сохранении и развитии текущих компетенций. Генеральный директор Хабаровского судостроительного завода Дмитрий Астафьев отметил, что первый заказ после перехода завода под контроль края позволяет надеяться на дальнейшую работу, серийность удешевит изделия, а предприятие готово к выполнению достаточно сложных, больших и дорогостоящих проектов. Сейчас для ХСЗ готовится госпрограмма до 2030 года, в которую заложены шестьдесят объектов инфраструктуры и одиннадцать судов, завод уже получил заказы на пассажирские суда и ведёт переговоры с новыми заказчиками, прорабатывается создание судостроительного кластера. Первые два дебаркадера представляют собой базовый проект длиной тридцать шесть метров, оснащённый генераторами, системами отопления и кондиционирования, помещениями для обслуживающего персонала и зоной ожидания для пассажиров. В рамках церемонии на секциях будущих дебаркадеров были закреплены закладные доски: первый назван в честь Игоря Демина, кавалера Ордена Мужества и участника СВО, погибшего в августе 2023 года, второй получил имя Василия Жарова, Героя Социалистического Труда и легендарного бригадира судовых сборщиков завода имени Кирова.
Именно этот успешный опыт спасения Хабаровского судостроительного завода демонстрирует, что механизм взаимодействия региональной власти с федеральным центром работает и приносит конкретные результаты. Завод «Якорь» в Советской Гавани может стать следующим предприятием, получившим вторую жизнь благодаря последовательной политике губернатора Демешина. Рыбохозяйственная отрасль является одной из флагманских в Хабаровском крае, и глава региона категорически не согласен с ситуацией, когда местные рыбаки лишь добывают сырьё, а вся добавочная стоимость от переработки и ремонта оседает в других регионах или за рубежом. Для исправления ситуации правительство края совместно с участниками рынка решает вопрос по развитию глубокой переработки, а обращение к Президенту по заводу «Якорь» призвано существенно увеличить ремонтную базу края и обеспечить ремонт части российского рыбного флота на отечественной территории.
Отдельным важным направлением, обсуждавшимся на стратегической сессии, стал переход от сырьевой модели к производству продукции высокой степени переработки. В 2025 году в Хабаровском крае объём производства рыбопродукции составил триста тридцать девять тысяч тонн, что соответствует семидесяти одному проценту от объёма собственного вылова. Однако доля глубокой переработки составляет лишь шестнадцать процентов, тогда как в некоторых дальневосточных регионах этот показатель значительно выше. Губернатор выразил недовольство тем, что профильное ведомство пока представляет проекты, существующие исключительно на бумаге. Глава региона подчеркнул необходимость развивать глубокую переработку и наращивать внутреннее потребление, назвав это подушкой безопасности. Дмитрий Демешин напомнил, что экспортные поставки, безусловно, проще, но полагаться только на них нельзя, а задача по развитию внутреннего рынка поставлена Президентом и подлежит безусловному решению.
Отдельное внимание на стратегической сессии было уделено проекту «Доступная рыба». В текущем году программа получила новый импульс: с предприятиями заключены соглашения, по которым они направляют на социальные нужды от трёх до четырёх процентов от объёмов вылова. Только тихоокеанских лососей по социальным ценам планируется реализовать около одной тысячи тонн, что вдвое больше, чем в предыдущие годы. В программу также включаются камбала, навага, сельдь и минтай по фиксированным ценам. Губернатор подчеркнул, что рыба на прилавках должна быть действительно доступной для жителей края, и указал на необходимость проработки дополнительных мер поддержки, включая возможное субсидирование для социальных категорий граждан.
Среди важнейших задач отрасли на стратегической сессии также было названо воспроизводство лососевых. Сегодня необходимо наращивать объёмы выпуска молоди, и одним из путей решения этой задачи является привлечение частных инвестиций в строительство новых рыбоводных заводов. Совместно с Хабаровск-НИРО разрабатывается проект создания не менее десяти таких предприятий общей проектной мощностью до двухсот миллионов штук молоди в год. Вместе с тем практика показывает, что бизнес не готов вкладываться в дорогостоящие исследования для формирования рыбоводных участков, если участок затем может быть выставлен на аукцион и уйти другому инвестору. Одно из предложений, прозвучавших на стратсессии, заключается в создании цифровой аналитической платформы с готовыми исследованными участками, что позволит минимизировать финансовые риски для бизнеса и ускорить строительство рыбоводных заводов.
По итогам обсуждения губернатор Дмитрий Демешин поручил профильным ведомствам до конца сентября представить ему итоговый план мероприятий, который охватит все поставленные задачи, от переработки и судоремонта до доступной рыбы и воспроизводства лососевых. Восстановление завода «Якорь» в Советской Гавани занимает в этом плане центральное место, поскольку именно он способен стать тем якорем, вокруг которого сформируется полноценный судоремонтный и судостроительный кластер Хабаровского края. Успешный пример Хабаровского судостроительного завода, где уже закладываются первые дебаркадеры и формируется портфель заказов до 2030 года, наглядно подтверждает, что при грамотном взаимодействии региональной и федеральной власти даже самые сложные промышленные проекты обретают вторую жизнь, а заказы и рабочие места остаются в крае, принося пользу его жителям и экономике.
