Администрация Хабаровска объявила о намерении установить чёткие правила использования электросамокатов и других средств индивидуальной мобильности (СИМ). Для реализации этой задачи в ближайшее время в мэрии сформируют специальную рабочую группу. В её состав войдут представители управления дорог, торговли, юридического управления и районных администраций.
В последние годы проблема неконтролируемого использования электросамокатов обострилась практически во всех российских городах. В Хабаровске бессистемный кикшеринг привёл к ряду негативных последствий. Среди них — угрозы безопасности горожан, захламление общественных пространств и отсутствие прозрачного механизма привлечения к ответственности.
При этом существующая правовая база уже позволяет городам наводить порядок в этой сфере. Федеральное законодательство содержит базовые требования к организации движения и размещения СИМ, что даёт возможность разрабатывать собственные нормативно‑правовые акты на муниципальном уровне.
Хабаровску предстоит детально проработать муниципальные регламенты в нескольких направлениях. Необходимо определить зоны, где будет запрещено или ограничено передвижение и парковка СИМ, а также установить допустимую скорость их перемещения. Кроме того, требуется регламентировать порядок эвакуации и хранения самокатов, разработать правила регистрации и эксплуатации средств индивидуальной мобильности.
Особое внимание уделят созданию эффективной системы контроля. Планируется разработать чёткую процедуру эвакуации незаконно размещённых СИМ и организовать их временное хранение. Также предстоит определить меры ответственности за нарушения, включая административные штрафы.
Для выполнения этих задач намерены задействовать одно из муниципальных учреждений. Именно оно будет отвечать за операционное сопровождение вводимых нововведений.
По словам мэра Хабаровска Сергея Кравчука, проблема проката электросамокатов носит комплексный характер и требует скоординированных действий различных ведомств. Глава города подчеркнул, что главный приоритет — обеспечение безопасности жителей и сохранение комфорта городской среды.
Он отметил, что регулирование должно быть жёстким, но справедливым: цель состоит не в запрете средств индивидуальной мобильности, а в установлении чётких правил для всех участников процесса. Кравчук также обратил внимание на необходимость наладить эффективное взаимодействие между всеми заинтересованными сторонами.
