На Байкало-Амурской магистрали начинается следующий этап внедрения технологий автоматизированного и беспилотного движения грузовых поездов. Подробнее – в материале сетевого издания PROKHAB.RU.
Планы реализации проекта получили обсуждение на рабочей встрече с участием заместителя председателя правительства Хабаровского края Ирины Горбачёвой, краевого министерства транспорта и представителей научного сообщества. Проект, получивший название «Беспилотный БАМ», направлен на повышение пропускной способности магистрали и увеличение объёмов грузовых перевозок без задержек и очередей.
Как будут работать беспилотные поезда на БАМе
Главная цель проекта — обеспечить возможность пускать по железной дороге больше поездов и перевозить больше грузов. Для достижения этого магистраль постепенно оснастят технологиями, которые позволят составам идти почти вплотную друг к другу, синхронизируясь по электронике вместо физической сцепки. Системы камер и искусственного интеллекта будут непрерывно следить за состоянием путей и мгновенно фиксировать любые препятствия. Умные датчики обеспечат предиктивную диагностику — они заранее предскажут возможные поломки деталей, что позволит заменить их до выхода из строя. Поезда и диспетчеры будут постоянно на связи для мгновенного обмена данными.
Опытная эксплуатация машинного зрения на участке Тында — Верхнезейск
На участке Тында — Верхнезейск уже успешно опробована система машинного зрения. Оборудование установлено на тепловозе 3ТЭ28 — одном из ключевых элементов будущей системы беспилотного движения. Эта технология позволит локомотиву самостоятельно распознавать обстановку на пути и реагировать на возникающие препятствия. После апробации технологий на участках БАМа в Амурской области проект планируется последовательно развивать в сторону Хабаровского края — вплоть до Комсомольска-на-Амуре.
Роль человека в автоматизированной системе
Внедряемые технологии не отменяют человеческого труда, но меняют его характер. Новые системы будут брать на себя часть рутинных операций, тогда как за специалистами сохранятся функции контроля, принятия решений, обслуживания сложного оборудования и обеспечения безопасности движения. Ирина Горбачёва отметила, что край идёт в ногу с современными технологиями, однако автоматизация не означает сокращение кадров. По её словам, напротив, меняются требования к специалистам, появляется потребность в новых компетенциях, повышается роль подготовки и переподготовки сотрудников. Главный эффект от внедрения таких решений для региона заместитель председателя правительства видит в повышении квалификации людей и создании новых профессиональных возможностей.
Перспективы единой системы управления движением
В конечном итоге «Беспилотный БАМ» должен объединить в единую систему технологии технического зрения, виртуальной сцепки, автоматического управления и спутниковой связи. Управление движением будет осуществляться с участием специалистов, которые смогут контролировать работу поездов дистанционно. Реализация проекта позволит увеличить эффективность использования БАМа и создать технологическую основу для дальнейшего роста грузовых перевозок по магистрали.
