Заместитель Председателя Правительства РФ — полномочный представитель Президента РФ Юрий Трутнев выступил против предложения Ассоциации инфраструктурных инвесторов и кредиторов разрешить строительство платных дорог без бесплатной альтернативы на Дальнем Востоке и в Арктике. Вице‑премьер подчеркнул, что действующее требование законодательства о наличии альтернативного бесплатного маршрута является обоснованным и служит защитой прав граждан. Подробности – в материале сетевого издания PROKHAB.RU.
Ассоциация инфраструктурных инвесторов и кредиторов ранее предложила снять ограничение для развития дорожной сети дальневосточных регионов. В организации пояснили, что экстремальные климатические условия и сложные геологические особенности существенно затрудняют строительство дорог и привлечение инвестиций в этот сектор. Представители ассоциации также отметили, что в случае одобрения инициативы власти смогут переводить в платный режим уже существующие дороги после их реконструкции в Дальневосточном федеральном округе.
Министерство транспорта и дорожного хозяйства Хабаровского края поддержало позицию Юрия Трутнева. В ведомстве подчеркнули, что главная задача властей — создавать благоприятные условия для жизни населения, а не устанавливать дополнительные преграды. По мнению представителей министерства, введение платы за проезд станет дополнительной финансовой нагрузкой для граждан, многие из которых уже сталкиваются с экономическими трудностями.
И. о. министра транспорта и дорожного хозяйства края Вячеслав Карманов отметил, что приоритетом должна стать качественная эксплуатация существующей дорожной сети. Он указал на необходимость уделять должное внимание ремонту, проводить своевременные проверки и контролировать соблюдение технологий и сроков эксплуатации. Карманов подчеркнул, что такая работа будет вестись в соответствии с поручением губернатора края Дмитрия Демешина — системно, прозрачно и с фокусом на реальные потребности людей.
По словам Карманова, требование законодательства о создании платных автодорог только при наличии бесплатной альтернативы — это не формальность, а гарантия защиты прав граждан. Он добавил, что любые предложения по отмене этого правила, даже с учётом сложных климатических условий Дальнего Востока, не должны приводить к снижению доступности инфраструктуры для населения. И. о. министра особо отметил, что, несмотря на важность инвестиций, интересы людей должны оставаться в приоритете.
Вячеслав Карманов также напомнил, что первая скоростная платная автодорога на Дальнем Востоке — «Обход Хабаровска» — была построена в Хабаровском крае. Движение по ней открыли в июле 2022 года, при этом закон был соблюдён: для автомобилистов предусмотрен альтернативный бесплатный маршрут. Несмотря на наличие альтернативы, трасса пользуется высоким спросом. За 2025 год по «Обходу Хабаровска» проехало 3,6 млн автомобилей, а среднесуточная интенсивность движения достигла 9,9 тыс. транспортных средств — это на 35 % больше, чем в предыдущем году. При этом основную долю пользователей дороги (82 %) составляет легковой транспорт.
