Уже девяносто лет Дальгипротранс (входит в ГК «Нацпроектстрой») создаёт важнейшие инфраструктурные объекты России. За это время благодаря труду тысяч специалистов удалось воплотить в жизнь сложнейшие инженерные решения — от вторых путей Транссиба до мостов и тоннелей, от дорог к дальневосточным портам до объектов социального значения и жилья в городах. История этого института неразрывно связана с историей всей страны, а её первая глава долгое время оставалась скрытой от широкой публики. Подробнее – в материале сетевого издания PROKHAB.RU.
О том, как всё начиналось в 1936 году, рассказывает новый документальный роман «Дальтранспроект. Год первый». Его автор, Андрей Евстратьев, работал над книгой целый год, изучая уникальные архивные материалы. Как выяснилось в процессе исследования, многие из этих документов хранились не только в Хабаровске, где базируется институт, а в архивах Воронежа, Москвы, Санкт-Петербурга, Волгограда, Томска, Омска, Владивостока и ещё нескольких городов. Евстратьев признаётся, что работа с этими источниками оказалась настоящим открытием.
«Это настолько была захватывающая история. Захватывало дух от поставленных правительством задач, — делится впечатлениями Андрей Евстратьев. — Вторые пути Транссиба, дороги к дальневосточным портам, мосты, тоннели, объекты социального значения и жильё в городах».
По словам автора, первый год существования предприятия долгое время оставался спрятанным от людей. Многие данные хранились в архивных документах, которые не были рассекречены и не подвергались систематическому изучению. Документальный роман восполняет этот пробел и одновременно рассказывает о судьбах специалистов, которые в сложный для страны исторический период стояли у истоков молодого перспективного предприятия.
«Эти люди, по сути, заложили фундамент, на котором десятилетиями строилась транспортная инфраструктура целых регионов», — добавил Андрей Евстратьев.
Как показала история, коллектив заложил крепкие основы для будущих поколений инженеров и проектировщиков. Сейчас в Дальгипротрансе трудятся более пятисот специалистов, и масштаб задач, которые они решают, соответствует наследию, оставленному предшественниками. Институт участвует в проектировании высокоскоростной магистрали Санкт-Петербург — Москва, активно работает по линии Байкало-Амурской магистрали — в частности, по проекту БАМ-3, развитию портов Дальнего Востока и модернизации железнодорожной инфраструктуры региона. Дальневосточная и Забайкальская железные дороги также входят в сферу ответственности проектировщиков.
И это чувство гордости за свой результат, за то, что он не просто остаётся на бумаге, а реализуется в действующие объекты, которые приносят пользу нашей стране, испытывают сотрудники организации, подчёркивая, что главное удовлетворение для коллектива — видеть, как чертежи превращаются в реальные стройки, дороги и мосты, работающие на экономику России.
Сегодня институт не только сохраняет традиции, но и осваивает современные технологии. Специалисты активно осваивают инструменты прикладного программирования, что позволяет облегчить труд проектировщика и свести к минимуму рутинные операции.
Таким образом, девяностолетняя история Дальгипротранса — это не только ретроспектива, но и взгляд в будущее, где инженерное мастерство соединяется с цифровыми инструментами, а архивы прошлого становятся основой для проектов завтрашнего дня.
