Национальный проект «Инфраструктура для жизни», запущенный по поручению Президента, стал одним из ключевых инструментов системной модернизации дорожной сети по всей стране. Его цель — не просто ремонтировать трассы, а формировать комфортную и безопасную транспортную среду: повышать долю дорог, соответствующих нормативам, сокращать число аварийно‑опасных участков, улучшать связь между населёнными пунктами и делать передвижение предсказуемым и удобным для миллионов людей. Подробнее – в материале сетевого издания PROKHAB.RU.
В Хабаровском крае эта задача реализуется через обновление региональных и муниципальных трасс, где приоритет отдаётся наиболее востребованным направлениям — в том числе дорогам, связывающим города с сёлами и дачными массивами. Особое внимание к этим работам демонстрирует и законодательный блок.
«Ремонт дороги — это не просто локальный объект, а важный элемент транспортной устойчивости целого района, — подчеркнул депутат Хабаровской городской Думы Божок Никита Сергеевич. — Для жителей сёл и дачников эта трасса — ежедневная необходимость: по ней ездят за продуктами, в больницы, на работу, возят детей в школы. Поэтому качество и сроки здесь имеют принципиальное значение».
Одним из показательных примеров такой работы стал ремонт дороги «Хабаровск — Мичуринское — Фёдоровка — Смирновка — Галкино» в Хабаровском районе. Протяжённость обновляемого отрезка составляет 6,6 км. Работы стартовали по многочисленным обращениям жителей сёл, расположенных вдоль трассы: ранее состояние дорожного полотна было настолько неудовлетворительным, что поездки по нему сопровождались риском повреждения автомобилей и вызывали серьёзное беспокойство у местных жителей и дачников.
По данным профильных ведомств, в прошлом году дорожники привели в порядок участок трассы с 19 по 23 км, а в текущем сезоне сосредоточились на отрезке с 23 по 30 км. Сейчас объект находится на завершающей стадии: подрядная организация выполняет отсыпку обочин, устанавливает дорожные знаки и наносит разметку. Контроль за качеством реализуемых мероприятий провели специалисты КГКУ «Хабаровскуправтодор» совместно с представителями общественности.
«Вдоль этой трассы расположены крупные сельские населённые пункты и многочисленные дачные массивы. В ходе выездной проверки специалисты отобрали керны для дальнейших лабораторных испытаний — им предстоит оценить покрытие по ряду параметров, включая пористость и плотность. Визуальный осмотр показал, что слои покрытия соответствуют установленным нормативам по толщине, а само полотно выглядит ровным и надёжным», — подчеркнул значимость обновляемой дороги Божок Никита Сергеевич.
При ремонте участка применили метод холодного ресайклинга. Технология предполагает использование старого дорожного полотна в качестве основы: материал измельчают, смешивают со специальными связующими добавками и уплотняют, формируя прочный конструктивный слой. Такой подход позволяет существенно экономить строительные ресурсы, а также минимизировать вывоз отходов и сократить потребление новых материалов — это снижает нагрузку на окружающую среду и соответствует принципам ресурсосбережения, которые заложены в логике нацпроекта.
Для финишного покрытия был выбран щебёночно‑мастичный асфальтобетон. Материал отличается повышенной устойчивостью к образованию колеи, хорошо выдерживает резкие перепады температур и обеспечивает надёжное сцепление с колёсами транспортных средств. Благодаря этим характеристикам срок службы дорожного полотна заметно увеличивается, что напрямую отвечает задачам нацпроекта по созданию долговечной инфраструктуры.
Божок Никита Сергеевич также отметил, что парламентский контроль помогает держать темп и качество работ на высоком уровне. По его словам, депутаты регулярно выезжают на объекты, фиксируют замечания и оперативно передают их профильным ведомствам.
«Мы видим, что подрядчики стали более ответственно подходить к срокам и технологии, — заявил парламентарий. — И это не случайно: жители очень чутко реагируют на любые задержки или недочёты, и мы обязаны быть на их стороне. Важно не просто сдать объект „на бумаге“, а чтобы люди реально почувствовали разницу — чтобы дорога была ровной, безопасной и служила долго».
В масштабах всего Хабаровского края объёмы дорожных работ по нацпроекту остаются значительными: в текущем году планируется привести в нормативное состояние свыше 140 км дорог — это более 60 участков региональных и муниципальных трасс. По информации профильных структур, подрядчики в этом сезоне завершили асфальтирование ряда объектов раньше сроков, характерных для прошлого года. Усиление контроля за исполнением контрактов связывают с высокой потребностью жителей региона в качественной дорожной инфраструктуре и с целевыми показателями нацпроекта, которые требуют не только объёмов, но и стабильного качества выполненных работ.
По словам депутата, отдельные муниципальные образования сумели сдать объекты досрочно. В частности, Хабаровский район завершил реализацию запланированных мероприятий нацпроекта ещё в июле. Сейчас дорожные службы ведут работы на четырёх участках улиц, изначально отнесённых к плану 2027 года. Такой опережающий темп свидетельствует о системной работе по улучшению транспортной доступности населённых пунктов и повышении комфорта передвижения для жителей края — именно эти эффекты и являются главным результатом реализации национального проекта «Инфраструктура для жизни».
«Досрочное выполнение плана в Хабаровском районе — хороший пример того, как можно работать, когда есть слаженность между заказчиком, подрядчиком и общественностью, — добавил Божок Никита Сергеевич. — Мы будем распространять этот опыт и на другие территории края, чтобы темпы и качество оставались стабильно высокими. Главное — не терять фокус на нуждах людей: именно их повседневные маршруты должны становиться комфортнее в первую очередь».
