Губернатор Хабаровского края Дмитрий Демешин совершил инспекционный визит на Хабаровский судостроительный завод, который в начале текущего года перешёл в краевую собственность. В ходе визита глава региона детально ознакомился с состоянием производственных мощностей: осмотрел территорию предприятия, его помещения и цеха. Подробности – в материале сетевого издания PROKHAB.RU.
В центре внимания — амбициозные задачи, стоящие перед руководством завода. Как подчеркнул Дмитрий Демешин, необходимо не только обеспечить максимальную загрузку производственных мощностей, но и активно проработать возможность заключения контрактов на строительство судов для нужд Министерства обороны, МЧС России, а также регионов Дальнего Востока. Не менее важная задача — привлечение серьёзных инвесторов для реализации новых масштабных проектов.
О текущем положении дел, перспективных направлениях развития и проблемных вопросах губернатору доложил генеральный директор АО «ХСЗ» Дмитрий Астафьев. Он проинформировал, что в производственную программу завода планируется включить строительство судов для нужд Хабаровского края. Это напрямую связано с региональной программой «Судоходство на реке Амур», согласно которой краю требуется 11 пассажирских судов и 60 единиц причальной инфраструктуры.
«Продукция Хабаровского судостроительного завода должна отвечать запросам и требованиям рынка. Мы сегодня работаем с корабелами, совместно с профильными министерствами, чтобы настроить перспективные планы развития. Это и речное, и морское судоходство и все потребности рынка, которые мы рассчитываем закрывать посредством именно наших хабаровских компетенций. Можем мы многое: это и пассажирские суда, и круизные суда, и дебаркадеры, это буксиры, баржи и суда вспомогательного флота», — отметил глава региона.
По итогам осмотра губернатор поручил профильным министерствам тщательно изучить все федеральные программы, ориентированные на развитие судостроения. Задача — в тесном взаимодействии с депутатами, представляющими регион в Государственной думе, проработать возможность участия завода в этих программах.
Дмитрий Демешин акцентировал внимание на двух ключевых аспектах: необходимости ввода в хозяйственный оборот недостроенных судов, находящихся на территории завода, и разработке новых поколений судов. Он выразил надежду на поддержку депутатов Государственной думы от партии «Единая Россия» и их «Народной программы», подчеркнув, что успешная реализация федеральных программ возможна только при их поддержке на федеральном уровне.
Депутат Государственной думы VIII созыва Максим Иванов подтвердил готовность всех уровней власти — как федеральной законодательной, так и региональной исполнительной — к совместной работе по развитию завода.
«Для Хабаровского судостроительного завода ключевым фактором выживания и развития остаются заказы. Без постоянного потока заказов невозможно поддерживать производственные мощности на должном уровне, сохранять квалифицированный персонал и инвестировать в технологическое обновление. Как депутат от Хабаровского края, я считаю принципиально важным не просто обеспечить участие завода в федеральных программах по развитию судостроения и обновлению флота, а добиться для него лидирующих позиций. Нельзя допустить, чтобы ХСЗ оказывался в конце очереди при распределении господдержки и заказов — напротив, завод должен стать одним из приоритетных получателей ресурсов и возможностей», — заявил Максим Иванов.
По словам парламентария, главный вопрос, который предстоит решить, — как создать экономические условия, при которых заказчикам будет выгодно размещать судостроительные заказы именно на Дальнем Востоке. Это требует глубокой проработки законодательной базы и системы государственной поддержки. Необходимо выстроить такие правила, которые сделают сотрудничество с Хабаровским судостроительным заводом максимально привлекательным для потенциальных заказчиков.
«В нашем распоряжении есть целый набор эффективных инструментов. Можно внедрить механизм льготного лизинга, который существенно снизит финансовую нагрузку на покупателей судов за счёт субсидируемых процентных ставок. Важно обеспечить приоритетное включение завода в государственные программы, гарантируя ему преференции при распределении госзаказа. Целесообразно использовать преференциальные режимы — например, возможности особых экономических зон или территорий опережающего развития, которые позволяют сократить производственные издержки. Кроме того, следует разработать специальные условия финансирования: гибкие схемы кредитования и авансирования, которые сделают выбор в пользу ХСЗ экономически обоснованным и выгодным. Наша работа должна носить системный характер. Мы нацелены на то, чтобы заказы целенаправленно направлялись на Хабаровский судостроительный завод и другие стратегически важные предприятия региона. Это не только обеспечит стабильную загрузку производства, но и укрепит позиции Хабаровска как одного из ведущих центров судостроения в стране», — добавил депутат Госдумы.
Максим Иванов отметил, что конечная цель предельно ясна: Хабаровск должен занимать передовые позиции в получении заказов, а ХСЗ — быть ключевым участником федеральных программ развития судостроительной отрасли.
«Только такой подход позволит гарантировать долгосрочное развитие предприятия и в целом способствовать процветанию региона», — заключил Максим Иванов.
Стоит отметить, что параллельно с переговорами с потенциальными инвесторами завод совместно с министерством промышленности и торговли региона ведёт активную подготовку документации для подачи заявки на создание технопарка на своей территории. В рамках технопарка планируется разместить площадки по судостроению, обработке металла, производству запчастей и металлических конструкций.
